Трехосный грузовик-внедорожник (колесная формула 6х6) семейства «Next» в исполнении с бортовой грузовой платформой, пришедший на смену «старичку 4320» (фактически являясь результатом его глубокой модернизации), официально предстал перед общественностью в первых числах июня 2015 года – на международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии», прошедшей в Москве. Помимо «инновационного внешнего вида», этот автомобиль получил основательно «перетряхнутую» технику и много современного функционала.
Как и двухосный «собрат», бортовой Урал-Next 66 оснащен кабиной от нового поколения «ГАЗелей», отчего смотрится ярко и привлекательно даже на фоне иностранных «одноклассников».
Автомобиль доступен в нескольких версиях: с бортовой грузовой платформой (опционально с КМУ) – для перевозки различных типов грузов, или в варианте «шасси» – предназначенным для монтировки различных видов надстроек. А колесная формула «66» позволяет использовать этот грузовик на любых дорогах, а также в условиях бездорожья.
Габаритные размеры по внешнему периметру у «Урала 4320 Next» таковы: 9000 мм в длину, 2259 мм в ширину и 2952 мм в высоту. При установке бортовой платформы длина автомобиля вырастает на 600 мм, а ширина – на 197 мм. На колесную базу у него приходится 4755+1400 мм, а минимальный дорожный просвет составляет 400 мм.
«Вездеход из Миасса» способен преодолевать броды с твердым дном глубиной до 700 мм, а специальная подготовка позволяет увеличивать этот показатель до 1200 мм.
В «боевом» состоянии Урал-4320 Next весит 8 245 кг, а его полная масса насчитывает 22 500 кг. На переднюю ось при максимальной нагрузке опирается 5300 кг (с усиленным мостом – 6500 кг), а на заднюю часть – 16 000 кг.
Трехосный грузовик «щеголяет» двухдверной кабиной с металлическим каркасом и «оперением» (крылья, капот, облицовка подножек, моторного отсека и радиаторной решетки) из сверхпрочного полимера.
Интерьер, доставшийся все от той же «ГАЗели Next», отличается современным оформлением и продуманными эргономическими показателями. Для комфортного размещения водителя на данном «Урале» установлено водительское кресло Grammer с пневмоподвеской, а пассажирам предложен простой двухместный диван.
Технические характеристики. В движение «Урал-4320 Next» приводится рядной дизельной «шестеркой» ЯМЗ-536 объемом 6.65 литра с непосредственной подачей топлива Common-Rail и турбокомпрессором Borg Warner, генерирующей 312 «лошадей» при 2300 об/минуту и 1226 Нм крутящего момента при 1300-1600 об/минуту. Доступны и более слабые варианты с отдачей 240, 270 и 285 лошадиных сил и от 900 Нм вращающей тяги при 1300-1600 об/минуту.
В связке с двигателем трудится «механика» ZF с девятью передачами и сухое однодисковое сцепление (опционально можно установить 5-скоростную ручную трансмиссию ЯМЗ-1105).
Как и «двухосный собрат», грузовик «66» имеет в своем арсенале постоянный привод на все колеса с блокировками межосевого и межколесных дифференциалов, а также раздаточную коробку с понижающей передачей (передаточное число составляет 2.15).
В техническом плане «Урал Next 66» практически полностью повторяет «четырехколесник»: модернизированная платформа «Урал-М» с усиленной рамой, рессорно-балансирная подвеска всех осей с полуэллиптическими рессорами, пневматическая тормозная система с устройствами барабанного типа и опциональной системой ABS, а также рулевая система интегрального типа с гидроусилителем управления.
Цены. В 2017 году за автомобиль-шасси «Урал Next 66» просят ~ 2 550 000 рублей, а вот грузовик с бортовой платформой обойдется по цене 2.7 ~ 5.0 млн. рублей (в зависимости от варианта исполнения и оснащения). Перечень стандартного и дополнительного оборудования аналогичен таковому на модели с колесной формулой «44».
